Subaruforum.nl

En de boring... Motoren met een grotere boring hebben meer voorontsteking nodig. Zal ook wel schelen dat de 4A31 in de OP 66x80 boring/slag is. (behoorlijk ondervierkant dus) EDIT: Subarublokken zijn overvierkant toch? (korte slag omdat boxer + lange slag niet haalbaar is in de praktijk) vandaar da...

Niet helemaal: in Japan heb je de Cultus (=Swift/Justy) GTI en die had je ook met 4WD, Subaru heeft niks te maken met de Suzaru Justy AWD, is gewoon een Swiffer maar dan gebouwd onder licentie van Subaru. Dat klopt niet helemaal. Die Justy wordt gewoon door Suzuki in Ekstergom (H) gebouwd met een S...

En de boring... Motoren met een grotere boring hebben meer voorontsteking nodig.

Ik heb een los Phase 2 diff liggen met voorste lager (niet die met die vier bouten).

Nummer is 57760FC220. Reken op 150-180 euro.

Die is vanaf 2010??? Of zoek je niet voor je eigen Legacy?

Te koop, originele set nieuw in doos. Past op 2.0/2.5/3.0.

Prijs 50 euro incl. verzenden.

Walbro van Fineline. En koop een nieuwe MAF sensor als je Forester van 1998-2000 is.

Is hetzelfde als alle andere EJ enkelnokkers t/m 1998.

Gereserveerd.

Gebruik een pakking als template...

dj rene schreef:Welk bouwjaar?
Er zit namelijk verschil in.

Groet René

Nee hoor geen verschil. Alle EJ motoren in (behalve USDM EJ22 MY97-99) hebben dezelfde uitlaatpoorten.

Gewoon draad trekken vanaf de bobine.

Prijsindicatie?

Om kleppen te stellen moet de motor eruit. Is op benzine echter niet nodig.

Mooie auto. Aandrijflijn is probleemloos. Wel kan de radiateur slecht worden waardoor de motor te heet wordt. Tijdig vervangen!

Zal denk ik Japanse import zijn. Was het ook een RHD?

Gewoon overzetten en proberen. Als ze stuklopen zet je de 2.5 set weer terug

Je hebt het ontluchten denk ik niet helemaal goed aangepakt. Het handigste is om dat met z'n tweeen te doen.

Ik heb een 4.111 bak met 1.592 low gear achter een 2.2 in mijn Leone, dat is waanzinnig kort.

ALTIJD dezelfde viscositeit gebruiken bij navullen.

Precies. De 0W, 5W of 10W is niet het probleem. Maar bij warme motor moet er tenminste een 40 grade olie in.

Timo?

Op de foto is van een Legacy II. Die van een Legacy I past ook maar maakt een andere hoek naar het luchtfilterhuis.

quikfit schreef:Ik zou er gewoon 5w30 indoen,mocht je ''temperatuurhuishouding'' wat hoger zijn door de inbouw dan kan je altijd nog naar 5w40 wisselen...

Gr. Quikfit

Dat is het slechtste advies wat je kunt geven als je de specifieke problemen van een EJ25D niet kent.

De uitlaatgasmeter geeft ook Lambda aan.

Die gele stekker is van de airbag

Ziet er goed uit Bram!

Volgens mij moet de waarde stationair onder de 0,5% liggen. Goed warmrijden, flesje injectorcleaner en desnoods een losse vaccumslang (niet die van de brandstofdrukregelaar) moet e.e.a. wel onder die grens kunnen krijgen zonder kat.

Volgens mij moet je inderdaad de pook eerst in de Manual stand zetten voordat de flippers werken.